Hoogste tijd voor eendracht tussen Brussel, Oostrand, Noordrand, Leuven, Mechelen, Waterloo.

Mail 23.4.2005

Ja, l'Union fait la force!
Families gelegen gedeeeltelijk in de Noordrand, in de Oostrand en/of in Brussel hebben ruzie en trekken zich kapot, zowel franstaligen als nedertaligen omwille van het lachwekkend en dramatisch beheer van de vlieghaven ten aanzien van de menselijke omgeving.(NB het beheer van SABENA was ook speciaal...).
De schande is begonnen met de nachtvluchten in 1985. Wij zijn nu meer dan 20 jaar later.
UBCNA (l'Union Belge(!!!) Contre les Nuisances des Avions) dateert van deze periode.
Een oplossing van het probleem aan de bron werd door sommigen vrijwillig verwaarloosd , sommigen dachten en denken nog steeds aan een verplaatsing van het probleem! Manipulaties!
Het is hoog tijd dat allen te samen moeten reageren en eisen : beperkingen, en geen ontwikkeling, van de luchthaven gelegen in een reeds zeer dicht bevolkte streek gelegen tusen grote steden als Brussel, Leuven, Mechelen, Waterloo.
Afschaffing ten minste van de intercontinentale vrachtvluchten zowel tijdens de dag als tijdens de nacht (cfr. o.a.Boeing 747-200 met QC 67,6 en  DC 10 met QC 19,7)
De nieuwe (uitheemse) eigenaar van de luchthaven heeft vooral een groot objectief : meer winsten maken, het sociaal nut is misschien bijkomstig en het levensgenot van de inwoners van Brussel, Noordrand, Leuven, enz., is misschien volledig bijkomstig. Wij zien het met firma's als DHL die ons in volle nacht met QC 11,1-vliegtuigen plat drukt; in volle zomer moeten die mensen hun vensters gesloten houden en van de warmte stikken. "Make business", "Vliegtuigen zijn gemaakt om te vliegen", "Stille vliegtuigen vliegtuigen bestaan niet", "Brussel, hoofdstad van Europa", zijn grote slogans. De theorie van "le moindre mal" heeft hier geen plaats meer.
Leugens, bedrog, persoonlijke ambities zijn aan de basis van deze schande.Stop aan al deze manipulaties! Zaventem kan en mag een grote intercontinetale vlieghaven, reizigers en vracht, niet worden. De staat heeft de stallen van Zaventem verkocht en de bevolking in de steek gelaten door gebrek aan een oplossing inzake nachtrust, lawaai, pollutie.
Aan een verdubbeling van het vliegtuigtrafiek wordt ernstig gedacht (40 take-offs per uur).
Eendracht tussen Brussel, Oostrand, Noordrand, Leuven, Mechelen, Waterloo is een must. Het is tijd!!!
P.VH
Meise

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Het is wel een PRIMEUR en een doorbraak in het denken van deze meneer die als ik me goed herinner bij de BBL een van de meest halstarrigen was.

Wat je vraag betreft: wie hem kent kan daar na een gesprek over oordelen.

Dit was wel wat we beoogden met ons OLW contact en waarom we strategisch een persconferentie moesten geven.

Laten we hem de eer van dit vredesvoorstel, grootmoedig (en strategisch) als we zijn?

Laten we hem een bijeenkomst organiseren, zeggend dat we komen als hij ons uitnodigt?

j.

Zou de brave man uit Brussel nattigheid voelen?? (Als Oostrand enerzijds en Leuven/Noordrand anderzijds iets doen, dan willen ze erbij zijn?)

't Is alleszins nog te vroeg om echte besluiten te trekken.

Roger


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From: Roger Gennotte  
To: Frederic B. Petit   ; AWACSS  
Cc: cabinet.bourgmestre@woluwe1150.irisnet.be ; g.desir@woluwe1200.be ; vplenevaux@woluwe1150.irisnet.be ; U.B.C.N.A. - B.U.T.V.  ; actienoordrand@belgacom.net ; members@bruairlibre.be ; Yvan Vandenbergh  ; airport mediation  ; Philippe Touwaide  
Sent: Friday, April 21, 2006 10:56 PM
Subject: Re: Communiqué des Bourgmestres de l'Oostrand

Bonjour,
Ne serait-il pas temps que les habitants survolés, d'où qu'ils soient, de l'Oostrand, du Noordrand, de Zone 6, de Leuven, de la région de Bruxelles ou d'autres quartiers densément peuplés, tous menacés à tour de rôle, en fonction de la direction du vent ou de l'humeur de l'un ou l'autre décideur, tous victimes actuelles ou potentielles, ne serait-il pas temps qu'ils cessent de jouer les uns contre les autres, ne serait-il pas temps qu'ils réalisent que ce faisant ils permettent au lobby de l'aéroport, en ce compris une bonne partie de la classe politique, de continuer impertubablement à développer cette malfaisante infrastructure de Zaventem ?
Ne serait-il pas temps de comprendre que plutôt que consacrer tout son temps et son énergie à essayer de rejeter sur d'aut! res les nuisances toujours croissantes du transport aérien,  il serait infiniment plus utile d'unir les forces de tous les survolés pour exiger un moratoire de cette croissance, de forcer un usage acceptable de cet aéroport, pour alors, enfin, discuter de la répartition des nuisances ?
Un bon document de base pour une telle union est le plan en dix points de Bruxelles Air Libre Brussel.
Vous me permettrez de clamer, parce que cela me tient à coeur, que s'il s'agit là de la seule association qui présente une vision globale du problème, c'est parce qu'elle se préoccupe autant des habitants de l'Est de la Région de Bruxelles que de ceux du Nord ou du Centre. Et si, comme par hasard, cette association est aussi la seule qui ne trouve pas audience auprès des instances judiciaires, c'est sans doute aussi parce qu'elle ne défend pas une politique de clocher, mais une politique générale.
Si tous les groupements de survolés acceptaient de se mettre autour d'une table pour déf! inir ce que devrait être un usage acceptable de l'aéroport de Zaventem, il serait ensuite plus facile de discuter de la répartition des charges......

Bon weekend,

Roger Gennotte
 

----- Original Message -----
 

From: Frederic B. Petit   
To: AWACSS  
Sent: Friday, April 21, 2006 2:52 PM
Subject: Communiqué des Bourgmestres de l'Oostrand

Communiqué de presse des Bourgmestres de l'Oostrand du vendredi 21 avril 2006

HONTE AU GOUVERNEMENT FEDERAL

REACTION TRES VIVE DES BOURGMESTRES

Le conseil des Ministres restreint, y compris les Vice-Premiers Ministres Onkelinx ( PS ), Dewael ( VLD ) et Reynders ( MR ) ont décidé le mardi 18 avril 2006 des mesures à prendre pour appliquer une meilleure dispersion des vols à Bruxelles-National, afin de répondre à l'Arrêt de la Cour d'Appel de Bruxelles du 21 ! mars 2006 qui impose une meilleure dispersion des vols.

Alors que le Ministre Landuyt prétendait qu'il allait présenter un tout nouveau plan plus "sûr" qui garantirait une meilleure sécurité par une plus grande dispersion, Landuyt n'a en réalité que présenté une correction minime qui n'apporte ni plus de sécurité ni plus de dispersion.

Landuyt a réussi à imposer une mesure qui de plus a déjà été interdite à 2 reprises par le Conseil d'Etat : la mise en service de la piste 20 le samedi pour tous les décollages de 15 à 23 heures.

Cette utilisation supplémentaire de la piste 20 est dangereuse et consiste en une concentration accrue des survols uniquement sur l'Oostrand.Certains ministres prétendent que l'instruction litigieuse du "renversement" au! rait été supprimée en compensation. S'il nous est impossible de confirmer la suppression du renversement, nous nous inquiétons de ce que la physionomie du plan de dispersion corresponde de plus en plus à une concentration de tous les survols uniquement sur la zone de l'Oostrand.

Avec cette nouvelle décision, la piste 25 droite située à la limite de Diegem ( commune où la soeur d'Anciaux est échevine ) sera donc fermée à tout trafic aérien pendant plus de 26 heures, soit du samedi 15 heures au dimanche 17 heures. Pour quelle raison donc certains riverains uniquement, soit ceux du Noordrand, ont-ils le droit à du repos et de la tranquillité le week-end, alors que d'autres, ceux de l'Oostrand, peuvent-ils être survolés en permanence sans relâche ni calme ?

Qu’attend-on pour liquider le malfaisant Ministre LANDUYT! et sa bande ?

Jacques VANDENHAUTE
Bourgmestre de Woluwe-Saint-Pierre
Sénateur honoraire
Président de l'asbl  UBCNA - BUTV  vzw

Georges DESIR

Bourgmestre de Woluwe-Saint-Lambert

François VAN HOOBROUCK

Bourgmestre de Wezembeek-Oppem

Arnold d'OREYE

Bourgmestre de Crainhem

Avenue du Haras, 100
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