Ombudsman Juan Torck wordt n.a.v. klacht van 15.1 gebruikt door regering om de Noordrand mee te delen dat het spreidingsplan niet dit voorjaar maar op 17 januari (dus afgelopen zaterdag)  werd opgeheven: "Het  Spreidingplan  dat  sinds  maart  2004  van  toepassing  is zal worden opgeheven vanaf zaterdag 17 januari 2009." Hoe lang blijft de Noordrand dit nog pikken?

Ik  wens  U  ook  de  recente  beslissingen  van  de  federale  regering te specificeren.

Wat betreft de laterale en rugwindnormen van toepassing op de verschillende pistes, en hun invloed op het gebruik van het schema 02/07 (baan 07 voor de opstijgingen, baan 02 voor de landingen) zal een studie worden gerealiseerd in de komende weken dat zou moeten uitmonden in een rapport voor september 2009. (zie punt 0.6)

Punt 0:

0.1 Periodes zonder opstijgingen:

De opstijgingen ‘s nachts vormen de belangrijkste hinder voor de omwonenden wegens de slaapstoornissen die ze met zich meebrengen.
Om deze redenen zullen vanaf het IATA zomerseizoen 2009 (midden april 2009) periodes van verbod van opstijgingen ingevoerd worden gedurende de nacht:
   nacht  van  vrijdag  op  zaterdag:  enkel opstijgingen toegelaten tussen 23.00 en 01.00 van baan 25R.
   nacht van zaterdag op zondag: enkel opstijgingen toegelaten tussen 23.00 en 00.00 van baan 25L.
   nacht  van zondag op maandag: enkel opstijgingen toegelaten tussen 23.00 en 00.00 van baan 20.

De operationele beperkingen hebben geen betrekking op de landingen.

0.2 Systeem van geluidsquota’s:

Het  huidige systeem van geluidsquota’s voor de vliegtuigen wordt aangepast vanaf het IATA zomerseizoen 2009 (midden april 2009):

- nacht: 23.00 tot 06.00: QC 8,0 landingen en opstijgingen (Nu QC 12)
- morgen: 06.00 tot 07.00: QC 12,0 landingen en opstijgingen (Nu QC 24)
-  dag: 07.00 tot 21.00: QC 48,0 opstijgingen en QC 24,0 landingen (Nu geen limiet)
-  avond:  21.00  tot  23.00: QC 24,0 opstijgingen en QC 12,0 landingen (Nu geen limiet)

0.3 Beperking aantal nachtvluchten:

De  regering  beperkt  vanaf  1 januari 2009 het aantal nachtvluchten op de luchthaven  van  Brussel-Nationaal  tussen  23.00  en 05.59 locale tijd tot maximaal  16.000  nachtvluchten  (25.000  in  2008)  waarvan maximaal 5.000 opstijgingen (10.000 in 2008) en maximaal 11.000 landingen (15.000 in 2008)

0.4 Baangebruik:

Het  Spreidingplan  dat  sinds  maart  2004  van  toepassing  is zal worden opgeheven vanaf zaterdag 17 januari 2009.

0.4.1 Preferentieel Baangebruik overdag (06.00 tot 22.59 uur):

-  Van  maandag  tot  vrijdag,  prioritair  gebruik van de parallelle banen 25R/25L  zolang  de  rugwindcomponent de 7 knopen, rugwind inbegrepen, niet overschrijdt  op  baan  25R  et dit ten einde de maximale capaciteit van de luchthaven te vrijwaren.

-  zaterdag 16.00 tot 23.00 uur: de opstijgingen zullen plaatsvinden van de banen  20/25R in functie van de bestemming van de vliegtuigen (baan 20 voor de opstijgingen richting Huldenberg, baan 25R voor de opstijgingen richting Chièvres, Nicky, Helen en Denut).
Dit  systeem  zal  het  huidige  systeem vervangen en de publicatie van een NOTAM  voor  de periode van 15.00 tot 23.00 uur dat het uitsluitend gebruik van  baan  20  voor  alle  opstijgingen  tijdelijk  verving  door  gedeelde opstijgingen van de banen 20/25R. (Deze maatregel is van toepassing sinds 27 december 2008).

-  zondag  06.00  tot 16.00 uur: de opstijgingen zullen plaatsvinden van de banen  20/25R in functie van de bestemming van de vliegtuigen (baan 20 voor de opstijgingen richting Huldenberg, baan 25R voor de opstijgingen richting Chièvres, Nicky, Helen en Denut).
Dit baangebruik zal het huidige preferentieel baangebruik vervangen waarbij de opstijgingen tussen 06.00 en 16.00 uitsluitend van baan 20 plaatsvinden.
Het nieuwe baangebruik is normaal van toepassing zondag 18/01/2009.

-  De  boordcommandant  behoudt  altijd de mogelijkheid het gebruik van een andere  piste  aan te vragen dan deze die voorzien is en dit in functie van het  prestatievermogen  van het vliegtuig en de verschillen tussen de banen (wat  betreft  lengte  van  de  baan  en  obstakels in het verlengde van de banen).
Deze  derogatieprocedure  zal  worden  vergemakkelijkt  ten opzichte van de huidige situatie (de schriftelijke rechtvaardiging is niet meer vereist.)

0.4.2 Preferentieel Baangebruik ‘s nachts (23.00 tot 05.59 uur):

-  Tijdens  de  4  nachten  van  maandagavond  tot  vrijdagmorgen zullen de opstijgingen  plaatsvinden van de banen 20/25R in functie van de bestemming van  de vliegtuigen (baan 20 voor de opstijgingen richting Huldenberg, baan 25R voor de opstijgingen richting Chièvres, Nicky, Helen en Denut).
Dit  preferentieel  baangebruik  zal  normaal gezien worden toegepast vanaf zaterdag 17/01/2009.

-  Tijdens de 3 nachten in het weekend, van vrijdagavond tot maandagmorgen, zal  telkens  slechts  één  enkele  baan  in gebruik worden genomen voor de enkele toegelaten opstijgingen en voor alle landingen ( 25R in de nacht van vrijdag op zaterdag, 25L voor de nacht van zaterdag op zondag en 20 voor de nacht van zondag op maandag)

0.5 Controle op het respect van de procedures:

Een  specifieke  cel  zal  worden  opgericht  binnen  het DGLV (Directoraat Generale  Luchtvaart)  om  de  controle te verzekeren op het respect van de luchtvaartkundige reglementering (QC, routes, slots, lawaaivermindering) en de bestraffing van de inbreuken door middel van administratieve sancties.

0.6 Windnormen:

Verschillende  opties  co-existeren  in de Federale Regering wat betreft de windnormen.  Er  zal  een  studie  worden  gerealiseerd door internationale experts. De verschillende opties zullen worden getoetst op hun impact op de veiligheid, capaciteit, het baangebruik en de geluidshinder.
De resultaten van deze studie zijn voorzien voor september 2009.

0.7 Gebruik van het luchtruim en gebruikte routes:

Een  tweede  werkgroep  zal de vluchtbeperkingen onder de loep nemen alsook het statuut van bepaalde zones van het militaire luchtruim.
Deze werkgroep zal een advies uitbrengen voor 30 juni 2009.

Een  derde  werkgroep  zal  de  huidige  routes  evalueren  en  een rapport
uitbrengen  met  eventuele  modificaties  van  de  vluchtprocedures voor 30
september 2009.

In  functie  van  de  uitvoering van de voorgestelde oplossingen zal aan de Vlaamse   Regio   en   aan   de   Brusselse   hoofdstedelijke   Regio   een
samenwerkingsakkoord  worden  voorgelegd met betrekking tot de harmonisatie van de geluidsnormen, de ruimtelijke ordening, een isolatieprogramma alsook
een   onafhankelijk   instituut   belast   met   de  objectivering  van  de geluidsniveaus  (door  metingen  en een strategisch uitgewerkte cartografie van de geluidshinder) en het informeren van het publiek.

Punt 1.

Het frequent gebruik van het schema 02/07 (landingen/opstijgingen) in de maand december 2008 en januari 2009 was te wijten aan de overschrijding van
de laterale en/of rugwindnorm op de banen 25R en 25L, wat kan voorkomen bij noord en oostenwind.

Bij een zwakke wind uit die richting kan het schema 25/25 worden toegepast.

Als die wind aanwakkert en een rugwindresultante van meer dan 7 knopen (rukwind inbegrepen) bereikt op de banen 25R en 25L, norm opgelegd door de
luchtvaartkundige reglementering, dan kunnen die banen niet meer in gebruik worden genomen en wordt overgeschakeld op het deviatieschema 02/07
(landingen, opstijgingen).

U vindt onder punt 2 de officiële deviaties die ons werden overgemaakt door Belgocontrol voor de periode van 01/12/2008 tot donderdag 15/01/2009 om 13.10.

Onder punt 3 vindt U de meteorologische vooruitzichten voor de volgende dagen.

Punt 2.

December 2008