Zaterdag 19 maart was oneven week, desondanks werd er ganse dag vanop baan 25R opgestegen.
----- Original Message -----
From: M.D. >
To: Minister Landuyt <mailto:renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: Vlaams Brabant <mailto:jpolbrec@vl-brabant.be> ; Guy Verhofstadt
Premier <mailto:guy.verhofstadt@premier.fed.be> ; Ombudsdienst
<mailto:raf.debaerdemaeker@mobilit.fgov.be> ; lodewijk.dewitte@vl-brabant.be ;
kabinet.peeters@vlaanderen.be ; Huytebroeck <mailto:info@huytebroeck.irisnet.be>
; Jean-Pierre De Groef <mailto:burgemeester@machelen.be> ;
airportmediation@mobilit.fgov.be ; yves.leterme@vlaanderen.be
Sent: Sunday, March 20, 2005 10:04 PM
Subject: 19 - 20 maart - zone 1
Mail 19-20 maart 2005
Mijnheer de Minister,
Ik vermoed met wat er heden - zondag 20 maart - gebeurt met
de vliegtuigen, u de handen vol zult hebben, de klachten van de Oostrand moeten
binnenvallen zoals mieren in een nest.
Ik wens U toch te melden dat zaterdag 19 maart een
zaterdag van een oneven week was.
Ondanks dit werd er vanop baan 25R de ganse dag opgestegen.
Er was een pauzetje rond de middag maar van korte duur, vanaf 12.54 u werden wij
opnieuw regelmatig overvlogen, zelfs "ongeoorloofd" gebombardeerd tussen 16 en
17 uur, daarna was het wat kalmer maar vanaf 20 uur was de frekwentie
"intensief" en "ongeoorloofd". Wij zijn dan maar op de vlucht gegaan m.a.w.
hebben wij niet van onze woning kunnen genieten.
Zondag 20, EEN GANSE DAG ZONDER VLIEGTUIGEN - slechts
gedonder - dus grondlawaai - in de verte. DIT IS ZALIG.
Om u nogmaals duidelijk te maken dat de spreidingsregeling
betreffende vooral de zaterdagen niet nageleefd wordt, stuur ik u in bijlage een
overzicht van wat wij vastgesteld hebben voor de week-ends en dit boven de
intensieve en ongeoorloofde frekenties van de weekdagen.
Met oprechte achting,
F.D.
Zone 1.
Lijst met de zaterdag bewegingen achteraan
Het zeer snelle en zeer
eigenaardige antwoord van de ombudsman, was dat vliegtuig boven Kraainem weer
een spookvliegtuig?
From: Philippe Touwaide <mailto:philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
To: ; Minister Landuyt <mailto:renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: Vlaams Brabant <mailto:jpolbrec@vl-brabant.be> ; Guy Verhofstadt
Premier <mailto:guy.verhofstadt@premier.fed.be> ; Ombudsdienst
<mailto:raf.debaerdemaeker@mobilit.fgov.be> ; lodewijk.dewitte@vl-brabant.be ;
kabinet.peeters@vlaanderen.be ; Huytebroeck <mailto:info@huytebroeck.irisnet.be>
; Jean-Pierre De Groef <mailto:burgemeester@machelen.be> ;
yves.leterme@vlaanderen.be
Sent: Monday, March 21, 2005 8:36 AM
Subject: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Er waren werken op de banen, een Notam werd gepubliceerd, enkel
de baan 25 R was bschikbaar gedurende een bepaalde termijn.
Mvg, PhT
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
Beste,
Dit was een SNEL antwoord, nee ??
Bovendien nogal eigenaardig - wij hebben goed
gezien dat een vliegtuig rond 12 uur 12.15 boven Kraainem is geland, het was een
landing .....
Een schande, over een uurtje is hier EEN VLIEGTUIG
GELAND, boven ons - gelieve te noteren dat het een toestel van het leger is.
M. vr. groet
F.D.
Zone 1
Het
zeer snelle en zeer eigenaardige antwoord van de ombudsman; was dat vliegtuig
boven Kraainem weer een spookvliegtuig?
----- Original Message -----
From: Philippe Touwaide <mailto:philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
To: M.D. ; Minister Landuyt <mailto:renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: Vlaams Brabant <mailto:jpolbrec@vl-brabant.be> ; Guy Verhofstadt
Premier <mailto:guy.verhofstadt@premier.fed.be> ; Ombudsdienst
<mailto:raf.debaerdemaeker@mobilit.fgov.be> ; lodewijk.dewitte@vl-brabant.be ;
kabinet.peeters@vlaanderen.be ; Huytebroeck <mailto:info@huytebroeck.irisnet.be>
; Jean-Pierre De Groef <mailto:burgemeester@machelen.be> ;
yves.leterme@vlaanderen.be
Sent: Monday, March 21, 2005 8:36 AM
Subject: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Er waren werken op de banen, een Notam werd gepubliceerd, enkel de baan 25 R was
bschikbaar gedurende een bepaalde termijn.
Mvg, PhT
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
Ombudsman bevestigt eerder
antwoord ivm nacht 19-20 maart: piste 02 werd eerst niet gebruikt omwille van
wind en dan door aangekondige werken op kruispunt 02/25.
Madame, Monsieur,
Je confirme l'intégralité de ma précédente rapide réponse.
Sur base des informations dont je dispose voici la situation pour ce samedi 19
mars 2005 :
- Samedi 19 mars 2005, samedi impair
Réalité des opérations :
00 à 03 heures : aucun décollage
03 heures 01 : un décollage depuis la piste 20
03 heures 08 à 05 heures 47 : décollages des pistes 02 et 07
06 heures à 10 heures 03 : décollages de la piste 25 R
10 heures 06 à 12 heures 54 : décollages des pistes 02 et 07
12 heures 58 à 23 heures 46 : décollages de la piste 25 R
reste de la nuit de samedi à dimanche : décollages de la piste 25 Left
Les raisons de la non utilisation permanente de la piste 02 sont : d'abord le
vent, puis des travaux annoncés préalablement par NOTAM au croisement des pistes
02/25 Left, impliquant la fermeture totale de ces deux pistes.
Je reste à votre disposition pour tout complément d'information.
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
----- Original Message -----
From: Philippe TOUWAIDE <mailto:philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
To: M.D.
Cc: ...
Sent: Tuesday, March 22, 2005 4:46 PM
Subject: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Het zeer snelle en zeer eigenaardige antwoord van de ombudsman, was dat
vliegtuig boven Kraainem weer een spookvliegtuig?
Ce titre me porte prejudice et n'a rien a voir avec ma reponse, je vous
remercie de le modifier
Is het niet eigenaardig dat - als
wind of iets anders niet tussenkomt - er telkens werken worden uitgevoerd op DE
zaterdag waarop zwaarst getroffen zone wat ontlast zou worden?
----------
Van:
Datum: Mon, 21 Mar 2005 21:52:36 +0100
Aan: "Minister Landuyt" <renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: "Vlaams Brabant" <jpolbrec@vl-brabant.be>, "Guy Verhofstadt Premier"
<guy.verhofstadt@premier.fed.be>, "Minister Anciaux"
<bert.anciaux@vlaanderen.net>, "Jean-Pierre De Groef"
<burgemeester@machelen.be>, <lodewijk.dewitte@vl-brabant.be>,
<yves.leterme@vlaanderen.be>
Onderwerp: Klacht van gisteren ivm niet respecteren van spreidingsplan op
zaterdag (oneven week) 19 maart
Mijnheer de Minister,
Naar aanleiding van mijn klacht omtrent het niet naleven van het spreidingsplan
verleden zaterdag, kreeg ik een antwoord van de Ombudsdienst meer bepaald de
Heer Touwaide, het luidt :
"Er waren werken op de luchthaven - enkel de baan 25R kon gebruikt worden een
zekere tijd."
Is het niet eigenaardig dat - als de wind of iets anders niet tussenkomt - er
telkens werken worden uitgevoerd DE zaterdag waarop de zwaarst getroffen zone
wat onlast zou worden. Men kan maar concluderen dat dit opzettelijk is - want
het is ver van de eerste keer .
BIAC en BELGOCONTROL doen alles om alle vluchten te concentreren op één baan
voor de opstijgingen, dat is klaar, het is gemakkelijker voor hen en het vergt
minder personeel. En het concentratiemodel is wel de basis van de problematiek
welke elke dag verergerd wordt door de toename van het verkeer.
Met de meeste hoogachting,
F.D. - zone 1
----- Original Message -----
From: M.D.>
To: Philippe TOUWAIDE <mailto:philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
Cc:...
Sent: Tuesday, March 22, 2005 5:35 PM
Subject: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Permettez-moi de vous faire remarquer que votre première réponse disait
uniquement: Er waren werken op de banen, een Notam werd gepubliceerd, enkel de
baan 25 R was bschikbaar gedurende een bepaalde termijn Sorry, je ne vois rien
dans ce message que la piste 02 a été utilisée de 10 à 13 (ce qui recoupe donc
bien ce que j'ai avancé) comme vous le dites maintenant : Je maintiens
totalement mes explications sans embrouilles, la piste 02 a été utilisée de 10 à
13 heures samedi impair, puis fut fermée pour cause de travaux.
Van: "Philippe TOUWAIDE"
<philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
Beantwoord: "Philippe TOUWAIDE" <philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
Datum: Wed, 23 Mar 2005 16:58:07 +0100
Aan: "M.D.>
Cc: ...
Onderwerp: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Je ne vois aucune erreur dans ma réponse : il y a avait bien des travaux AUX
pistes, la piste 25 R uniquement a été disponible pendant un certain moment, il
ne faut pas chercher des puces éternellement, la 02, évidemment qu'elle a été en
service, on était un samedi impair que je sache.
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
Lijst met bewegingen boven Diegem
5/6 : niet overvlogen – een oneven week
12/6 : overvlogen
19/6 : enkele toestellen vanaf 25R
26/6 : overvlogen
3/7 : overvlogen
10/7 : vreselijk
17/7 : vreselijk
24/7 : overvlogen
31/7 : overvlogen
7/8 : niet overvlogen - werken 25R
14/8 : niet overvlogen - werken 25R
21/8 : niet overvlogen - werken 25 R
28/8 : vreselijk
4/9 : standvastig overvlogen tot +/- 16 u
11/9 : vreselijk (een pauze tussen 15.30 en 19.45 u)
18/9 : overvlogen
25/9 : overvlogen
2/10 : overvlogen
9/10 : niet overvlogen dankzij een forse wind
16/10 : overvlogen
23/10 : overvlogen
30/10 : afschuwelijk
6/11 : overvlogen
13/11 : overvlogen
27/11 : constant overvlogen
4/12 : constant overvlogen
11/12 : overvlogen
18/12 : constant overvlogen vanaf 4.10 ganse dag
25/12 : overvlogen ...
1/1 : overvlogen (geen hoge frekwenties)
8/1 : ganse dag overvlogen (nogal wind maar oneven week)
15/1 : overvlogen (even week)
22/1 : plat gevlogen ganse dag
29/1 : geen vliegtuigen
5/2 : overvlogen (oneven week)
12/2 : ganse dag overvlogen (wind en even week)
19/2 : ganse dag overvlogen – behalve poosjes tussen +/- 9 – 10.30 en, in namiddag
26/2 : ganse dag overvlogen tot +/- 19.30 (even week)
5/3 : oneven week – sterk overvlogen tot +/- 15 u (sterke noord-oosten wind)
12/3 : even week dus ganse dag overvlogen
19/3 : oneven week – ganse dag overvlogen behalve een kort pausje rond de middag
op 22-03-2005 11:45 schreef Philippe Touwaide op philippe.touwaide@mobilit.fgov.be:
Je suis désolé mais chaque fois que je vous
réponds, vous en profitez pour donner une mauvaise interprétation de mes
réponses sur le site d'actie noordrand, je ne vois pas dans votre mail où vous
parlez d'un avion sur Kraainem, je vous demande dès lors de retirer
l'insinuation calomnieuse à mon égard.
Je suis déterminé à faire respecter mes droits, je vous en remercie.
A l'avenir je ne répondrai plus immédiatement pour vous informer si vous le
souhaitez.
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
----- Original Message -----
From:
To: Philippe Touwaide <mailto:philippe.touwaide@mobilit.fgov.be> ; ... ;
Minister Landuyt <mailto:renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: Vlaams Brabant <mailto:jpolbrec@vl-brabant.be> ; Guy Verhofstadt
Premier <mailto:guy.verhofstadt@premier.fed.be> ; Ombudsdienst
<mailto:raf.debaerdemaeker@mobilit.fgov.be> ; lodewijk.dewitte@vl-brabant.be ;
kabinet.peeters@vlaanderen.be ; Huytebroeck <mailto:info@huytebroeck.irisnet.be>
; Jean-Pierre De Groef <mailto:burgemeester@machelen.be> ;
yves.leterme@vlaanderen.be
Sent: Wednesday, March 23, 2005 2:55 PM
Subject: Re: 19 - 20 maart - zone 1
Geachte,
Het beheer van de website actienoordrand.be gebeurt 100% door vrijwilligers en
is geen commercieel gebeuren.
Hoe reacties van bewoners geplaatst worden en welk commentaar daarbij gegeven
wordt valt onder de vrijheid van meningsuiting die in onze rechtstaat vooralsnog
beschermd zou moeten zijn tegen reacties als die u bijgaand geeft.
Goede tip: leest u vooral zaken die onder een titel staan als één geheel en
beschouwt u aub titels als overkoepelende titels die informatie uit alle
onderstaande mails samenvatten, dan hoeft u onderstaande mails niet meer te
schrijven.
Overigens acht ik het als burger onaanvaardbaar dat u als ombudsman, betaald van
ons belastinggeld, wel tijd heeft om elke dag op onze site te gaan kijken en
niet te tijd zou hebben om zelfs maar Geachte boven en Hoogachtend onder een
mail te schrijven.
Hoogachtend
J. O.
Van: "Philippe TOUWAIDE"
<philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
Beantwoord: "Philippe TOUWAIDE" <philippe.touwaide@mobilit.fgov.be>
Datum: Wed, 23 Mar 2005 17:17:39 +0100
Aan: .... "Minister Landuyt" <renaat.landuyt@mobilit.fgov.be>
Cc: "Vlaams Brabant" <jpolbrec@vl-brabant.be>, "Guy Verhofstadt Premier"
<guy.verhofstadt@premier.fed.be>, "Ombudsdienst"
<raf.debaerdemaeker@mobilit.fgov.be>, <lodewijk.dewitte@vl-brabant.be>,
<kabinet.peeters@vlaanderen.be>, "Huytebroeck" <info@huytebroeck.irisnet.be>,
"Jean-Pierre De Groef" <burgemeester@machelen.be>, <yves.leterme@vlaanderen.be>
Onderwerp: Re: 19 - 20 maart - zone 1
C'est la meilleure de l'année, vous me faites bien rire.
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
Boeing 747-400, op verzoek piloot veranderd van startbaan: van 25R, via NW-route Nik1 naar Korea in Verre Oosten!!! Dat belooft voor Chinese zwaargewichten...
Mail 29.3.2005
Madame,
Votre numéro de dossier vous sera communiqué prochainement, mais par souci de
rapidité, je vous apporte déjà certaines informations.
Il s'agit d'un avion cargo de type Boeing 747-400 qyu a décollé le 27.03.2005 à
14 heures 03 depuis le piste de décollage 25 R, cet avion cargo gros porteur
semble donc avoir demandé une autre piste pour des raisons de performances
propres à cet appareil. Il a suivi la route Nik 1 Charlie et se rendait en
république de Corée.
Selon la réglementation aéronautique actuellement en vigueur à l¹Aéroport de
Bruxelles-National, la sélection des pistes utilisées se fait de jour comme de
nuit en fonction des valeurs de composantes de vent et selon le
nouveau système préférentiel de sélection des pistes utilisées.
Ainsi le paragraphe 7. Selection of Runway-in-use des Aeronautical Information
Publication, en sa page AD 2-EBBR-16, version du 17 mars 2005, décrit à l¹alinéa
7.2 les circonstances suivantes sous lesquelles le système d¹utilisation
préférentielle des pistes n¹est PAS le facteur déterminant dans le
choix des pistes utilisables :
- pistes 25 droite, 25 gauche, 07 gauche et 07 droite : quand les pistes
sont sèches ou mouillées et que les valeurs de composantes de vent latéral et/ou
de vent arrière (rafales incluses) dépassent respectivement 20 n¦uds et 7 n¦uds.
- pistes 20 et 02 à l¹atterrissage : quand les pistes sont sèches ou
mouillées et que les valeurs de composantes de vent latéral et/ou de vent
arrière (rafales incluses) dépassent respectivement 15 n¦uds et 5 n¦uds.
- Pistes 20 et 02 au décollage uniquement de jour : quand les pistes sont
sèches ou mouillées et que les valeurs de composantes de vent latéral et/ou de
vent arrière (rafales incluses) dépassent respectivement 15 n¦uds et 0 n¦ud.
- Pistes 20 et 02 au décollage uniquement de nuit : quand les pistes sont
sèches ou mouillées et que les valeurs de composantes de vent latéral et/ou de
vent arrière (rafales incluses) dépassent respectivement 15 n¦uds et 5 n¦uds.
- Lorsque les pistes sont souillées ou lorsque le freinage est moins que
bon.
- En cas d'opérations avec peu de visibilité.
- Lorsque des pistes alternatives sont demandées successivement par les
pilotes pour des raisons de sécurité.
Lorsqu'un changement brut de vent a été rapporté ou prévu, ou lorsqu¹un orage
est prévu qui pourrait affecter les arrivées ou les départs.
La direction dans laquelle les avions atterrissent et décollent est déterminée
par l'intensité et l'orientation du vent à la surface ainsi que par le sytème
d'utilisation préférentielle des pistes pour la journée et la nuit.
Normalement un avion atterrira et décollera dans la direction du vent sauf si la
sécurité de la navigation aérienne, la configuration des pistes ou le trafic
déterminent que le trafic doit être orienté dans une autre direction.
En plus du système d'utilisation préférentielle des pistes en vigueur pour la
journée et la nuit, le contrôle aérien prendra également en considération outre
la vitesse et la direction du vent à la surface d'autres facteurs comme les
circuits aériens, la longueur de la piste, la disponibilité des équipements
d'approche et d'atterrissage, les conditions météorologiques, les performances
des avions ainsi que la limitation du bruit.
Le fait d'accepter le choix désigné d'une piste est une décision du pilote. Si
le pilote aux commandes considére que la procédure d'utilisation d'une piste qui
lui est attribuée n'est pas faisable pour des raisons de sécurité et de
performance, il demandera la permission d'utiliser une autre piste. Le contrôle
aérien accèdera à cette demande pour autant que le trafic et les conditions de
sécurité de l'espace aérien le permettent.
Le fait de pouvoir décoller d'une autre piste que celle attribuée ne sera
possible qu'après approbation par les autorités aéroportuaires. Quand le pilote
demande de pouvoir utiliser une autre piste que celle désignée, il doit
soumettre un rapport écrit à l'autorité aéroportuaire à cette fin.
Le système de rotation des pistes utilisées n'est pas le facteur déterminant
dans la sélection des pistes utilisées aux conditions suivantes :
- lorsque les valeurs de composantes de vent dépassent les limites admises
- lorsque la visibilité est basse
- lorsqu'à plusieurs reprises d'autres pistes sont demandées par les pilotes
pour raisons de sécurité
Je reste à votre disposition pour tout complément d'information.
_________________________________________________________
Philippe TOUWAIDE
Directeur van de Ombudsdienst voor de Luchthaven Brussel-Nationaal
Dit is hoe de geachte ombudsman
antwoordt aan een bewoner in de Oostrand
----- Original Message -----
From:
Sent: Monday, March 21, 2005 3:56 PM
Subject: 110°,7 noeuds=02, 110°,13 noeuds=20,
PLS EXPLAIN...!
Monsieur Touwaide,
Une question brève mais pour le moins pertinente:
Ce matin à 9.20h le vent était orienté à 110° ,7 noeuds et on utilisait la 02
pour les atterrissages la 07 R ainsi que la 02 et maintenant, à 15.40h le
vent est toujours orienté à 110°, mais 13 noeuds, et les atterrissages et les
décollages se font par la 20!
Explication????????????????????????????????????????????????????????????????
M-P-C-1970 Wezembeek.
----------------------------
From: U.B.C.N.A. - B.U.T.V. [mailto:ubcna@woluwe1150.irisnet.be]
Sent: woensdag 23 maart 2005 11:32
To: renaat.landuyt@mobilit.fed.be
Subject: 110°,7 noeuds=02, 110°,13 noeuds=20, PLEASE
EXPLAIN...!
Pour votre information, la même journée, le même vent de la même origine,
mais on utilise des pistes totalement opposées, comme par hasard tout sur
l'oostrand, allez le matraquage discriminatoire menant à l'asphyxie continue !
110°,7 noeuds=02, 110°,13 noeuds=20, PLS EXPLAIN...!
Bruxelles, le lundi 21 mars 2005
-----------------------------------------
Concerne : utilisation de deux pistes différentes avec un même vent de 110
Je n'ai aucune explication pertinente à vous fournir, je présume que les
prévisions des vents sont telles que le contrôleur aérien a estimé devoir
changer de piste sur base du fait que le vent aurait tendance à virer vers le
sud.
Vous avez raison, ce matin avec la même origine du vent on atterrissait bien en
02, maintenant avec la même origine du vent mais d'une intensité légèrement
supérieure on décolle en 20.
Ce matin : 110° et 7 noeuds = tailwind nul tant sur la 02 que sur la 20
Cet après-midi : 110° et 13 noeuds = tailwind nul tant sur la 02 que sur la 20
Le bulletin météo en cours DELTA de 15 heures 46 locales, donne toujours un vent
de 110° et d'une intensité de 13 noeuds.
Les valeurs de composantes de vent sont les suivantes avec ce vent :
- 9.96 tailwind sur la 25 ( norme de 7 dépassée )
- 0 tailwind sur la 02 et sur la 20 ( norme de o en décollage )
- 13 crosswind sur la 02 et sur la 20 ( norme de 15 non-dépassée )
La piste la mieux orientée dans le sens du vent est actuellement la piste 07
avec un vent latéral de 8.36 noeuds et un vent arrière de 0 noeud.
Dans les deux cas présents, la composante de vent arrière, le tailwind est
chaque fois de 0 noeud tant en 02 qu'en 20, ce qui rend utilisable les deux
pistes ( qui sont en fait la même mais dans deux sens opposés ).
Je reste à votre disposition pour toute information complémentaire.
Philippe TOUWAIDE
Licencié en Droit Aérien
Directeur du Service de Médiation