VOOR DIT MOORDSCENARIO STELLEN WIJ U PERSOONLIJK VERANTWOORDELIJK, MEVROUW DE MINISTER

BRIEF NAAR MINISTER DURANT VAN 6 MAART

Geachte Mevrouw,

Ik dank u voor uw antwoord van 19 februari ll. op mijn brief van 5 december 2002.

In de eerste plaats wil ik u erop wijzen dat ik u niet (ik citeer): “geïnterpelleerd heb over het dossier van de geluidshinder die wordt veroorzaakt door de bedrijvigheid op de luchthaven Brussel-Nationaal en meer bepaald over de nachtvluchten.”  Ik heb u vragen gesteld over de concentratie van dag- en nachtvluchten die u hebt doorgevoerd en waardoor de Vlaamse Noordrand opgezadeld wordt met “alle” last van de luchthaven Brussel-Nationaal. Als deze luchthaven een Nationale luchthaven wil zijn en blijven dan moeten de lasten ervan verdeeld worden over de hele regio rond de luchthaven en daartoe behoren Brussel en de Oostrand ook!

Verder moet ik u erop wijzen dat ik helemaal geen begrip heb voor de manier waarop u een deel van de bevolking rond de luchthaven discrimineert.  U schrijft mij dat : “het akkoord van 24 januari 2003 voorziet in een zekere spreiding van de vluchten om het aan het licht getreden probleem van de frequentie van overvliegende toestellen op te lossen.”  Hoe is het mogelijk dat u niet eerder aan dit probleem gedacht hebt? Concentreren impliceert immers de frequentie verhogen. Maar misschien is dit iets te moeilijk om te begrijpen voor u. Wij vermoeden immers al lang dat deze regering bestaat uit “Witte-Boord-Criminelen en Naïevelingen” voor wie de term democratie slechts een loos begrip is, en dat u slechts een onbenullige pion bent in het schaakspel tussen deze twee.

Van de nachtelijke realiteit in de Noordrand zal ik u een voorbeeld geven. In de nacht van 17 op 18 februari ll. werd ik, zoals trouwens elke nacht, gewekt door een bulderend vliegtuig. Ik ben beginnen tellen en ik wil u graag mee laten genieten van het resultaat. Er vloog opnieuw een zeer lawaaierig toestel over om 3u22, een om 3u31, om 3u33, 3u43, 3u50, 4u03, 4u05, 4u12 , 4u15, 4u18, 4u31, 5u10, 5u13,  5u17, om 6u24 werd ik opnieuw gewekt door een bulderend vliegtuig en om 6u27 hoorde ik het volgende…Kan u zich voorstellen, geachte Mevrouw, hoe goed ik geslapen heb die nacht. Hebt u er al eens bij stilgestaan dat de mensen van de Noordrand dit scenario niet alleen alle nachten maar ook tijdens de dag moeten ondergaan.  En u schrijft : “Hoewel deze situatie onvolmaakt blijft, betekent zij toch een verbetering ten opzichte van de oorspronkelijke toestand.” Een verbetering voor wie, Mevrouw?

Uitgerekend na dit nachtelijk scenario, op 19 februari, kreeg ik uw brief  (als antwoord op mijn brief van 5 december ll.) in mijn bus. Ik vind het bijzonder cynisch dat u deze realisaties “geoptimaliseerde procedures” noemt, en bovendien vestigt u de aandacht nog eens op het feit dat we tot nu toe nog maar 80% van alle vluchten krijgen, we hebben dus nog meer te verwachten.. ( maar dat wisten we eigenlijk wel!)  Ik citeer : “In eerste instantie heeft het overlegcomité van de federale, de Vlaamse en Brusselse regering beslist de tweede fase van de optimalisering van de procedures uit te stellen”.  Uit te stellen tot wanneer? Tot wij allemaal ziek en doof zijn?

Bovendien vind ik het ronduit crimineel dat u dan nog laconiek durft schrijven: “Desalniettemin heb ik als minister de taak om mij in te zetten voor het algemeen belang, en dat is wat ik doe in het kader van de problematiek van de nachtvluchten, die door mijn voorgangers overigens in ruime mate werd genegeerd.”  U bent er niet in geslaagd om deze nachtvluchten te laten verbieden en dus wentelt u ze nu af op een deel van de bevolking rond de luchthaven. Niet “hoeveel gehinderden er zijn” is de vraag, maar wel “hoe groot de hinder is voor elk individu”.  Niet “hoeveel mensen last ondervinden” maar wel “hoeveel één mens kan verdragen voor hij eraan ten onder gaat”?

Voor dit MOORDSCENARIO stellen wij u persoonlijk verantwoordelijk, Mevrouw, en we zullen u vroeg of laat de rekening hiervan presenteren, tenzij u ons de ware schuldigen aanwijst!

Hoogachtend,
M.L. - Wolvertem