DAEDALUS PERSBERICHT
17 OKTOBER 2003
NIMBY (*)-DENKEN IS
RACISTISCH TEGENOVER VLAANDEREN
(* Not In My Back Yard)
Waarom is het NIMBY-denken van enkele luidruchtige politici en actiegroepen uit Brussel racistisch?
Waarom wensen de mensen in de Noordrand géén concentratie van dag – en nachtvluchten?
Waarom concentreerde men tegen alle logica van “...vliegen over de minst bevolkte gebieden” bij Westenwindconfiguratie NIET boven het Brussels Gewest (Haren, Neder-Over-Heembeek en Schaarbeek, de Kanaalzone, Laken, Ossegempark en de Heizel) of boven de Oostrand? (zie persbericht 15 oktober 2003).
Waarom hanteerde de vorige Minister van Mobiliteit een BEWEZEN POLITIEK criterium? En waarom werd ’s nachts geconcentreerd boven de – na Brussel Centrum – méést dichtbevolkte zone rond Brussel Nationaal ?
Waarom moesten de Franstaligen in Brussel en de Franstaligen en Vlamingen in de Oostrand gespaard blijven en waarom moest door de vorige minister van Mobiliteit het luchtverkeer geconcentreerd worden boven de Noordrand (40% voornamelijk Vlaamse inwoners méér dan in de Oostrand,)?
Waarom is het Brussels luchtruim praktisch vliegtuigvrij, de zones onder de bochten naar links en naar rechts, die vliegtechnisch onvermijdelijk zijn uitsluitend wegens de ligging van Brussel Nationaal, uitgezonderd?
- Omdat Brusselse politici en enkele actiegroepen perfect WISTEN dat concentratie niet leefbaar is. Niet voor Franstaligen. Niet voor de Koninklijke Familie. Niet voor Vlamingen. Voor NIEMAND!
- Omdat ze perfect WISTEN dat té veel want geconcentreerd geluid en pollutie de volksgezondheid ernstig schaadt. De internationale medische studies die dit bewijzen staan op het internet en waren hen bekend (zie www.actienoordrand.be en websites Brusselse actiegroepen).
- Omdat ze nog altijd denken over de politieke invloed te beschikken om de Grondwet te schenden die bepaalt dat ieder individu gelijk behandeld dient te worden.
-Omdat ze er nog steeds van uitgaan dat Vlaamse regio’s en hun regering deze concentratie wel zullen blijven ‘slikken’.
De Noordrand doet noch aan NIMBY-denken, noch aan discriminatie op basis van taal. Ze streeft daarom spreiding na, die de regering Verhofstadt II ook als democratisch principe inschreef in haar regeerakkoord.
Ieder individu wordt in gelijke mate overvlogen.
Alleen de AFSTAND tot de luchthaven is onderscheidend.
In gewone mensentaal: gemeten in twee cirkels is wie in Perk, Zaventem, Diegem of Haren woont logisch, objectief méér gehinderd dan wie in Wemmel, St. Agatha Berchem, Ukkel, Overijse, Huldenberg, Leuven, Keerbergen, Bonheiden of Kapelle-op-den-Bos woont.
De tweede cirkel is ongeveer de afstand van de luchthaven waarop vliegtuigen - die boven de Noordrand worden omgeleid om Brussel te vermijden - een hoogte van 4000 voet bereiken.
De Noordrand aanvaardt mét de lusten de lasten van de luchthaven. Eerlijk verdeeld over de HELE regio rond Zaventem.
HAAR lasten. Maar geen vliegtuig meer!
Daedalus Actie Noordrand
daedalus.werkgroep@pandora.be ACTIE.noordrand@belgacom.net
COMMUNIQUÉ DE PRESSE DAEDALUS
17 OCTOBRE 2003
L’ATTITUDE NIMBY (*) TÉMOIGNE DE
RACISME À L’ÉGARD DE LA FLANDRE
(* Not In My Back Yard)
En quoi la réflexion NIMBY de quelques politiciens et groupes d’action de Bruxelles est-elle raciste ??
Pourquoi les habitants de la Périphérie Nord ne souhaitent pas la concentration des vols de jour et de nuit ?
Pourquoi le couloir de concentration ne survole-t-il pas la Région bruxelloise (Haeren, Neder-Over-Heembeek et Schaerbeek, la zone du Canal, Laeken, le Parc d’Ossegem et le Heysel) ou la Périphérie Est par vent d’ouest, contrairement à ce qu’impose la logique du ‘survol des zones les moins peuplées’ ? (voir communiqué de presse du 15 octobre 2003).
Pourquoi l’ancienne Ministre de la Mobilité a-t-elle utilisé un critère dont le caractère POLITIQUE a été CLAIREMENT DÉMONTRÉ ? Et pourquoi les vols de nuit ont-ils été concentrés au-dessus de la zone la plus peuplée des environs de Bruxelles-National, exception faite du centre de Bruxelles ?
Pourquoi les Bruxellois et les francophones et Flamands de la Périphérie Est doivent-ils être épargnés et pourquoi l’ancienne Ministre de la Mobilité devait-elle concentrer le trafic aérien au-dessus de la Périphérie Nord (40 % d’habitants – majoritairement flamands – de plus que la Périphérie Est) ?
Pourquoi l’espace aérien bruxellois est-il quasiment préservé des avions, exception faite des zones survolées par les virages à gauche et à droite rendus inévitables uniquement à cause de la situation géographique de Bruxelles-National ?
- Parce que certaines groupes d’action et politiciens de Bruxelles SAVAIENT très bien que la concentration n’est pas viable. Ni pour les Bruxellois. Ni pour la Famille Royale. Ni pour les Flamands. Pour PERSONNE !
- Parce qu’ils SAVAIENT très bien que le bruit et la pollution excessifs, parce que concentrés, portent gravement atteinte à la santé publique. Les études médicales internationales qui en apportent les preuves ont été publiées sur internet et ils les connaissaient (voir www.actienoordrand.be et les sites web des groupes d’action bruxellois).
- Parce qu’ils estiment toujours disposer de l’influence politique qui leur permet de porter atteinte à la Constitution qui stipule que chaque individu doit être traité de la même manière.
- Parce qu’ils partent toujours de l’idée que les régions flamandes et leur gouvernement continueront à ‘gober’ cette concentration.
La Périphérie Nord n’accepte ni la réflexion NIMBY, ni la discrimination linguistique. Voilà pourquoi elle vise la dispersion, inscrite également comme principe démocratique dans l’accord gouvernemental du gouvernement Verhofstadt II.
Chaque individu est survolé dans la même mesure.
La DISTANCE par rapport à l’aéroport est le seul facteur de distinction.
Pour être bien compris de tous : en prenant des mesures sur deux cercles concentriques, les habitants de Perk, Zaventem, Diegem ou Haeren subissent logiquement plus de nuisances objectives que les habitants de Wemmel, Berchem-Sainte-Agathe, Uccle, Overijse, Huldenberg, Louvain, Keerbergen, Bonheiden ou Kapelle-op-den-Bos.
Le deuxième cercle correspond à peu près à la distance de l’aéroport à laquelle les avions – détournés par la Périphérie Nord pour éviter Bruxelles – atteignent une hauteur de 4000 pieds.
En même temps que les bienfaits de l’aéroport, la Périphérie Nord en accepte aussi les charges. Réparties équitablement sur l’ensemble de la région qui entoure Zaventem.
SES charges. Mais pas un avion en plus!
Daedalus Actie Noordrand
daedalus.werkgroep@pandora.be ACTIE.noordrand@belgacom.net